Вибираємо велосипедний насос

Велонасос - обов'язкове доповнення до велосипеда. Особливо яскраво його потреба відчувається в далеких поїздках, коли в радіусі декількох кілометрів немає ні веломайстерні, ні шиномонтажу, а підкачати спущену камеру просто необхідно. Існує кілька видів велонасосів. Вони відрізняються габаритами і експлуатаційними характеристиками, проте виконують одну функцію - нагнітають в камеру стиснене повітря до потрібного тиску. 

Ручна помпа - компактна і легка модель, яка супроводжує велосипедиста в поїздках. Вирішує проблему спущеного колеса в дорозі, в разі серйозного проколу і наявності у запасливого райдера ремкомплекту, дозволяє докотити до будинку. Має зручне кріплення на раму, якщо ж тримача немає - розміщується в підрамній велосумці. Портативність міні насоса грає вирішальну роль при перевезенні, однак обумовлює і ряд мінусів. Малий об'єм повітряної камери вимагає багато сил і часу для накачування колеса, а у більшості настільки примітивна підставка, що користуватися насосом доводиться без неї.  

Найбільш компактними є тригери - насоси, оснащені змінним СО2 картриджем. Невелика головка, до якої прикріплюється балон зі стисненим вуглекислим газом, настільки мала, що поміщається в кишені куртки, існують моделі, які укомплектовані манометром.

Підлоговий - за рахунок великого розміру рекомендований для використання в якості стаціонарного. Великий об'єм повітряної камери забезпечує високу швидкість підкачки: на процедуру витрачається дуже мало часу, особливо якщо поршень працює в обидві сторони. Дуже часто стаціонарну модель комплектують манометром, щоб проконтролювати кількість бар в камері. Він точно визначає показання тиску в шині і знижує ризик розриву. Широка підніжка забезпечує нерухомий упор в землю, а Т-подібна рукоятка дозволяє взятися за неї обома руками. 

Корпус

Для виробництва корпусу використовують пластик, алюміній або сталь. Перші два матеріали більш затребувані, оскільки сталеві насоси, незважаючи на міцність і зносостійкість, важкі і схильні до корозії. 

Алюмінієвий корпус легкий і не боїться іржі, досить міцний і зручний в експлуатації. Пластиковий же має найменьшу вагу, проте за рахунок крихкості матеріалу, часто ламається і не підлягає ремонту. 

Внутрішня будова насосів також відрізняється. Виділяють:

• одноходові моделі, коли нагнітання повітря відбувається тільки в разі, коли поршень рухається вниз;

• двоходові, коли процес накачування здійснюється при пересуванні поршня в обох напрямках;

• телескопічний, коли камера збільшується при роботі. 

Тип ніпеля

Ніпель забезпечує герметичне з'єднання насоса з велосипедною камерою або повітряним амортизатором вилки. Має зворотний клапан для утримання повітря, а також забезпечує можливість його закачування.

За типом ніпеля виділяють: 

• насос із з'єднанням до Schrader - автомобільного або, як його позначають AV-ніпеля. Такий варіант підійде гірським велосипедам, а також тим, які призначені для екстремального катання. Schrader відрізняється збільшеним діаметром (8-8,5 мм). Вельми поширений через прихильність багатьох до маунтінбайків;

• Presta - FV або французький, необхідний для накачування шосейних, гібридних та інших велосипедів з тонким ободом колеса. Має менший діаметр (6 мм), що підвищує конструкційну жорсткість;

• Dunlop (DV) знадобиться для накачування коліс старих міських і туристичних велосипедів. Діаметр становить 8,5 мм, а максимальний тиск 6 бар. 

Манометр